? 第0292章牧马人

具体的差异在于越野配置上面。

第一个区别就是车桥。

两款牧马人都采用的是白头鹰国著名车桥公司dana的产品。

不同的是，撒哈拉的前桥采用了dana30，后桥采用了dana35，罗宾汉的前后桥怎都是dana44系列。

dana44的扭矩更大，但注定是个跑不快的货。

罗宾汉的最高时速只有176，官方给出的零百加速度106秒，简直被一些稍稍好点的轿车或者suv秒杀。

第二个区别就是差速锁。

由于行驶的环境不同，撒哈拉和罗宾汉的差速锁相差非常大。

撒哈拉只是在后桥配备了限滑差速器，而罗宾汉则是在前后桥之间都配备了差速锁。

限滑差速器并不是真正意义上的差速锁，只能在一定范围内限制打滑车轮的转动，并不能完锁死，但是差速锁却能完锁死打滑车轮，能不能走最极端的路线就看这几把锁。

加上罗宾汉的循环球式转向机、前后五连杆整体桥式非独立悬架、非承载式车身、机械液压助力等等原厂配置，拥有了强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，拥有了这些越野终极优势，罗宾汉才是真正意义上能陪你畅游天下的硬派车型。

张晨走到了罗宾汉前面，细细打量。

在外观上，罗宾汉除了一些细节改进外，基本延续了牧马人的霸气形象。

带有jee字样的七孔进气格栅，这是jee和宝马的双肾格栅一样的永恒标志。

宽大的前保险杠、外置的发动机舱盖锁扣、外露车门铰链、梯形轮眉等等，jee家族的野性不羁基因，同样被深深烙印在这款jee牧马人罗宾汉身上。

原车外观形象已经很燃很爆炸，充满了力量感，越野性能diao的不能再diao了，

但是原车主还是不满足，又花了不少心血改装。

最引人注意的是最前面的竞技杠。

这是个澳洲的著名品牌，小一万的价格虽然很美丽动人，但是效果绝对杠杠的。

竞技前杠又粗又壮延伸向了两边，甚至护住了左右的轮胎，对牧马人的前方保护达到了百分百无死角的程度。

低速的正面碰撞时，加装了这种竞技杠的牧马人罗宾汉就是神一般的存在，能直接把任何一种车，任何一辆车，从进气格栅，前保险杠，到水箱等等零配件一路霸气横扫，怼到都没有再维修的价值，直接送去报废。

竞技杠后面是原车主加装的沃恩95ti绞盘。

作为硬派越野车主，别管一辈子是不是能用的上这个价值一万出头的家伙，必须有它撑门面，否则都不好意思和别的越野车车主打招呼。

因为这是越野圈里的发烧友配件，代表的是一种面子，彰显的是专业。

里面缠绕的是高强度钢丝更，12v电压就能让这个绞盘拥有四五吨的拉力，强悍到能把一辆中型货车拽出来。

牧马人罗宾汉左右a柱前面的圆圆大灯也是后来加装的，这是曰本的iaa辅助行驶灯。

亮度非常高，打开后和小太阳一样。

越野时用它照亮漆黑的前进道路，保证能看清一切，只要驾驶员不瞎，绝对不会掉坑里。

在路上行驶时，对面的车敢拿远光灯照你，直接打开辅助行驶灯，晃到他怀疑人生。

根据系统提示，还有一些从表面看不到或者不容易注意的改装。

比如说ironan4x4泡沫蜂窝减震升高无损套件，虽然要花费一万以上的材料费用，另算不菲的工时费，但是能让车底盘升高六七十毫米。

本来牧马人罗宾汉的最小离