考虑到未来真空管道的乘客必定满员，真空管道牵引飞梭需要高能耗的能量成本问题可以忽略，而安全性仅凭一次试运行不足以保证，但从本次试运行的真实体验出发，安全性值得期待。

返程之后，白瑞树对真空管道运输的评价非常正面，不过还有一些值得纠结的地方。

管道飞梭乘坐体验过于平稳，乘客当真没有实感，没有长期多次乘坐该类交通工具，心理方面可能跟不上现实变化啊……

沉下心来将试运行乘坐体验报告写完上交，极其自然地转换身份，从工程项目体验者变成验收方，溜到交通站调度中心，看他们做评估工作。

“你们做的管道交通，我在这方面是个外行人，能给我讲讲评估过程吗？现在的乘客体验在设计范围内吗？”白瑞树也好奇，像刚才那样对乘客来说体验平淡如水的行程，是不是管道交通设计时便已经知道会是如此？

“评估其实很简单，首先看飞梭的航线有没有偏离计算轨迹，不过这条问题并不算大，横向偏离只要没有超过十厘米，都是可以允许的。牵引飞梭的法阵设计是一套负反馈系统，飞梭偏离后，偏离侧压力会大，将飞梭送回去。”

“急弯处飞梭偏离轨迹更危险，不过我们全程监控飞梭轨迹，这次试运行的状态和之前无人测试的偏差，统计学不显著，说明这套系统在少量载人时依旧发挥稳定。”调度中心工作人员将之前的实验轨迹和本次试运行轨迹都调了出来，分成不同颜色作对比，轨迹吻合程度非常高。

“飞梭的空间运动轨迹和体态都是很容易核查的物理量，飞梭刚一下线，我们就已经把这部分对比做完了，现在要做的是飞梭内乘客受力的分析。”工作人员调出几名试验人员提交的体感汇报，按照时间段、飞梭工作状态分类后进行对比。

白瑞树在里头看到了属于自己的那份。

这项分析似乎很耗费心力，白瑞树久久没能听到工作人员的讲解，大部分人更是埋头苦干，对着刚提交上来的报告苦思冥想、写写画画，时不时和身边人爆发一两句争吵。

直到白瑞树开始琢磨，自己站在这里究竟还有没有用处，他们才终于从繁忙的工作中脱身。

“嗯，对飞梭内受力的初步分析出来了。目前可以认为，飞梭内发生的一切物理现象都在管道交通的正常运行预料中。”

“也就是说，可以投入正式运行？”

“不，接下来我们会提交一份正式文件，用以说明管道交通当前验证可行的使用方式，一些尚未验证的使用方式将被列入禁止使用，其中部分需要由组织部编写军令禁止。交付之后就能正式运行了。”

“很好，你们尽快把文件交上来，这件事情是登月工作前，工程做的最后一件大工程，一定以最快速度给你们核实通过。”白瑞树其实没听明白调度中心的意思，不过他也有自己能尽力的地方。

比如推动审批工作，早点把奖金和待遇落实，之类的。

调度中心的工作人员显然也听出了白瑞树的言外之意，当着白瑞树的面便开始撰写正式文件——当然，是通过信息终端，一群人合写的。

莫余：立等可取的相片我见过，立等可取的文件我还是第一次见，这玩意甚至还是现写的，真是开了大眼了。

事实证明，知道工作做完立刻就能审核，审核完就有奖金绩效待遇拿的工人，不论是在哪一行，只要没有严格的物理方面的阻碍，他们都能爆发出极大的热情，化“可能性不高”为“完全有可能”。

一开始，白瑞树觉得自己在这等，看起来有点弱智，所以走到旁边，拿起一份讲述管道交通设计理念和运行思路的文章阅读。正当他快要读完，琢磨着上哪去找新作时，在旁撰写文件的工作人员直起腰板，将一份厚厚的纸质稿向他递来。

白瑞