的提点，道路修通之后，工部可以在道路上设卡收过路费。做为技术官僚，太知道一条通畅平整的道路意味着什么，这样一条南北大通道，每年来往的车马那是不计其数，真要设卡收费，用不了几年就能收回修路的成本。

由于这几年皇帝也不修陵，也不起宫殿，甚至连城墙都不修。工部除了定点检修黄河大堤之外，一年之中也没有什么事做。

正好有了修路的营生，这让吴中找到了奋斗的目标，为了想要加快修建的速度，吴中多次找皇帝希望能征发徭役，都被皇帝否决。

皇帝给出的意见是，想要修的快那就花钱雇人，早一天修通那就早一天得利。再说也不用全部贯通再收费，完全可以一段一段的修，修完一段，选择合适的位置建一座收费关卡。

原则上在经过河流或者山脉的时候，就可以设立一座关卡。所有关卡必须统一收费。行人不收费，只有骑马或者车辆收费。

这样做的好处就是，已经修通的道路获得的收益可以继续投入前方的道路修建上。随着修通的里程越长，获得的收益也就越大，也更有资金投入到新的道路修筑上。

在没有混凝土、沥青的时代，这种砂石公路已经是人类最好的公路，过路的行人从开始的不理解，不愿意掏钱，到后来发现，交了过路费竟然比以前走相同的路程更省钱，而且车辆的货物也能拉的更多。

尤其是商人，早到一天就意味着货物能够早出手一天，这节约下来的时间成本比起花的那点过路费简直就是九牛一毛。

逐渐的走过的人也接受了这种过路费的收取，人家费那么大的力气修好的路，你凭什么白走。

朱瞻基坐在马车里感受这条新修的官道，在没有减震的马车里也没有太大的颠簸，心中对吴中的能力评价又上了一个台阶。

这样一个有技术、有能力的官员，就因为不是科举出身而登上高位，备受百官的排挤。甚至还拿他好色做文章，朱瞻基对这一条右卫鄙视，满朝文武有一个算一个，哪一个不是妻妾成群，怎么独独在吴中这里就成了好色。