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希腊的棉纺织工业迅速发展，让原棉的价格大幅上涨，这极大地刺激了马其顿地区荒地的开垦。

根据政府部门的统计数据，马其顿地区半年的时间里，开发了1.2万公顷的土地。

到了年底时，希腊的原棉产量也创了新高，达到了3万吨的产量。

尽管如此，依然不能满足纺织企业的需求，希腊今年依然进口了8万吨棉花。

由于马其顿的土地开垦工作顺利进行，希腊的粮食获得大丰收，小麦180万吨，马铃薯20万吨。

出口总值4.3亿德拉克马，其中最大出口目的地为奥斯曼帝国，达到了2.8亿德拉克马。

希腊向奥斯曼帝国出口的商品的价值，目前处于停滞状态，增长缓慢。

看到这里，君士坦丁眉头紧皱，在柏林巴格达铁路开通之后，德国与奥斯曼关系愈来愈亲密，不仅政治上，还是军事上，以及经济上。

越来越多的德国工业品涌入奥斯曼帝国的市场。

对于希腊工业界来说，这无疑是一个隐忧。

尽管经济发展迅速，但也并非各项数据都有明显的提升。

希腊的石油生产总量，依然是八十万吨。

目前在满足希腊原油消耗之余，还有富余的产能出口到意大利。

在能源矿藏方面，例如石油和煤矿，意大利资源禀赋还不如希腊。

意大利不但没有一滴油，就连只能用于发电的褐煤，储量上也不如希腊丰富。

1913年希腊石油公司80万吨的石油产量中，向意大利出口了15万吨。

但是这种状况可能很快就要改变了。

安德罗斯工业公司在股市募集资金后，在萨洛尼卡投资建立的汽车流水生产线，已经投入运行。

目前工厂已经生产了一万八千辆卡车和汽车，在马其顿地区大开发的背景下，希腊民间对交通工具的需求迅猛增长，这些卡车和汽车很快销售一空。

而目前希腊国内的汽车保有量，包括轿车，卡车，以及拖拉机在内，总数大约是五万辆左右。

君士坦丁猜测，随着希腊的汽车工业的发展，阿尔巴尼亚地区的石油不但不能满足希腊本国的需求，还要进口石油。

在希腊皇家石油公司的经营下，阿尔巴尼亚地区费里市的油田，产量已经达到了极限，尽管石油公司绞尽脑汁，意图提升油田的产量，却未能成功。

该油田储量小，而且原油品质差，含硫量高，又是一个稠油油田，目前的产量已经是该油田的极限了。

此外就是钢铁生产量。

尽管萨洛尼卡工业区采用了新锐的电炉炼钢技术，1913年希腊的钢产量增长并不明显，仅仅达到了86万吨。

美国的钢铁产量世界排名第一，达到了3180万吨，德国1760万吨，英国778万吨，俄国491万吨，法国468万吨，奥匈261万吨，意大利92万吨。

希腊的钢铁产量尽然还不如意大利，这让君士坦丁很郁闷。

希腊的钢铁产量已经连续数年停留在80万吨的水平，增长一直很缓慢，主要还是因为希腊本国的钢铁企业生产成本太高。

希腊本国没有铁矿，同样缺乏硬煤，这两样钢铁生产的原料，全部需要进口。

铁矿从西班牙南部购买，或者是购买报废船只，拆卸后回炉重炼。

硬煤从英国进口，1913年希腊从英国进口了160万吨硬煤，除了用于炼钢外，还有火车，轮船等装备了蒸汽机作为动力的需求。

正是因为生产成本居高不下，希腊钢铁厂，从投入运营以来，一直都未能盈利。

为了让钢铁厂运营下去，君士坦丁不但授意皇家银行向钢铁厂了大量的低息贷款，还多次向希腊政府讨要钢铁