0618章 网约车(下)(1 / 2)

所谓的网约车,实际上就是出租车业务的一种延伸,原先的出租车,是由各大出租车公司,购置专门的车辆,由旗下招募的司机来出行服务。

而网约车呢,则是在互联网时代,由出租车延伸的一种出行服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,接入符合条件的车辆和驾驶员,通过整合供需信息,预约出租汽车服务的经营活动。

和传统的出租车业务不同,网约车的服务更加便捷,只需要一部手机,就可以随时预约到相应的车辆,按照自己的订单要求来出行服务。

而如果是更加高端的专车,消费者甚至可以享受到个性化的定制服务,由专人专车来负责接送他。

在周飞的前世,提到网约车服务,最先想到的自然就是滴滴出行,以及后来的美团打车了,而在国外,最有名的网约车公司,则是优步。

说起来,现在运营的滴滴出行,实际上是由两家公司合并而成的,当时国内最大的两家网约车公司快的打车以及滴滴打车宣布合并,成立了现在了滴滴出行,在当时可谓是轰动一时。

而后来出现的美团打车,虽然比滴滴出行晚了好几年,但是背靠美团这样的大金主,拥有雄厚资金实力的它,也是迅速地占领了市场,在网约车上跟滴滴形成了对峙的局面。

随着网约车覆盖范围越来越广,再加上网约车的车内环境更好,并且最初的时候,网约车的价格要比出租车便宜一大半,所以越来越多的人也更愿意选择用网约车来替代出租车。

就算现在网约车在价格上已经没有了太大的优势,但是相比较出租车,更多的人还是愿意使用随叫随到的网约车,只不过后来出租车也可以连到网约车的系统上,两者之间的差别也就被逐渐淡化了。

而周飞目前所处的这个世界,虽然互联网行业十分发达,但是在商业模式上,却是远远地滞后于前世,网约车实质上是属于共享经济的一种,但是在前世随处可见的共享单车,在这里却是凤毛麟角的存在,周飞提出的共享汽车,还是这个世界共享经济额“祖师爷”呢。

按照周飞对于飞驰出行的发展规划,在完成了共享汽车的初步布局之后,下一阶段的发展任务,就要放在网约车上面了,这也是周飞提出的,要实现“让全社会所有的闲置车辆都共享起来”的宏伟目标!

周飞相信,一旦网约车的业务被推广起来,肯定会成为集团发展的一大亮点,同时还能为老百姓增收创收,政策上也一定会得到扶持的。

这一次让秘书准备的出租车市场行研报告,就是为发展网约车业务打前站的,在正式宣布这件事之前,周飞想充分了解一下,目前国内外的出租车市场有多大。

说白了,出租车市场的大小,在一定程度上也决定了网约车市场的大小,网约车发展的最初阶段,就是从出租车手里抢生意,只有了解了出租车市场的大小,周飞才能决定接下来的发展战略是什么样的。

处理好手头的工作后,周飞便拿起了桌子上的两份材料,开始认真地看了起来。

根据手头的这份资料显示,目前的华夏,每年的出租车客运量,一直保持在350亿人次以上,如果以出租车每人次运行路程为10公里来计算,全国出租车的每人次单价在1930元之间,那么整个华夏的出租车市场规模,要超过7000亿,在一万亿左右!

这样一个规模接近万亿的市场,周飞怎么能够不心动,或者说,有谁能够不心动?

如果算上其他主要国家的国际市场,那简直就是一个天级别的大型市场!

除了这些准确的数据以外,这份行研报告同时还对国内的出租车市场的前景进行了预测,报告指出,由于目前各地方私家车保有量持续增加,城市拥堵日益严峻,各地方政府都对出租车的数量实行了管制,导致了出租车